公司新聞

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  南澳大利亞的港口運營商弗林德斯端口重組

  2013-04-02

  南澳大利亞的港口運營商弗林德斯端口已重組業務結構，主要為將來的擴展，相信經過一段時間后，端口的業績將快速增長。重組看到了創造的弗林德斯港控股私人有限公司的母公司為6個不同的業務部門，與CEO文森特特里梅因領導組。合理的組合將為本地的國際貨運代理行業發展代理新的契機。

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  3月底開始，中東紅海航線價格在高漲后開始回落

  2013-03-30

  3月15號開始，經過船公司一輪瘋狂的漲價，現今船公司的價格開始回落，由于中東航線和紅海航線，是目前中國出口企業主要集中的市場。所以價格的上漲嚴重影響到出口企業的成本，導致出口壓力大增。比如紡織品行業現在比較艱難，主要靠出口退稅維持的企業很難承受高昂的運輸費用。

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  CMA CGM打開巴格達附近地區的無水港

  2013-03-27

  據CMA的消息稱，該公司開辟了新的保稅無水港區，在伊拉克首都巴格達附近地區。CMA CGM擁有無水港的獨家管理和經權。CMA和伊拉克政府簽訂了30年的協議，在該地區開始國際貨運業務。這將為伊拉克戰后的國際貨運代理行業代理新的發展機遇。
  

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  費利克斯托鐵路運輸能力增加一倍

  2013-03-25

  三個國家的最先進的軌道式龍門起重機（RMGs）的到來，將英國菲力斯杜港鐵路運輸能力翻一番。在愛爾蘭，由利勃海爾制造的新型起重機將被安裝在新的北鐵站 - 費利克斯托的三分之一 - 這是第一個在英國設計處理35車皮的貨運列車能運載105個標準箱（TEU）。前三個有計劃的6個RMG將跨越9個軌道，使他們在英國最大的鐵路聯運碼頭起重機。
  

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  非洲航運業可能缺乏競爭力瀕臨尷尬境地

  2013-03-22

  非洲的航運業一直是國際貨運行業里比較缺乏競爭力的區域，非洲今年可能面臨更大的危機，在航運行業。包括國際貨運和內陸貨運，特別是在尼日利亞和南非的情況比較嚴重。

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  鹿特丹港口工人拒絕了新的薪酬調整方案

  2013-03-20

  據最新消息，鹿特丹港口工人工會以壓倒性的投票拒絕了港口運營商的薪酬調整方案。這個方案沒有按照預期通過，將會給港口運營帶來極大的影響。這嚴重影響著港口的日常操作。對當地國際貨運代理的工作代理了很大的影響，同時進出口的貨物也嚴重積壓。
  

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  韓國釜山港務局計劃建立更多的泊位

  2013-03-19

  釜山港務局正計劃開發12個泊位，預計到2020年，集裝箱的年處理量能達到500萬個標準箱（TEU），目前世界第五大端口的設計吞吐量計劃提高到將近2100萬個標準箱（TEU）。這將為韓國的國際貨運代理行業的發展帶來新的契機。
  

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  亞洲區域國際貿易往來漲勢強勁

  2013-03-17

  中國與東盟，以及中東和印度的貿易將是拉動集裝箱航運業增長的主要因素，在未來5到10年，在中國，印度尼西亞，印度和中東地區的GDP增長普遍較高的水平下，將成為未來集裝箱行業發展催化劑。航運業的發展也將為國際貨運代理行業的發展帶來新的血液。
  

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  中國海運將把業務開展到澤布呂赫

  2013-03-16

  APM碼頭澤布呂赫終端銷售了24％股權，中國海運將其股份買后將開展海運服務。這將大大有利于中國國際航運的發展，這同時也將為中國的國際貨運代理行業的發展代理新的發展機遇。

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  市場貨量低迷，船公司漲價能堅持多久？

  2013-03-14

  3月15號開始，各大船公司紛紛調整了各航線的運價，漲幅非常的大，讓很多進出口客戶和國際貨運代理公司很是不理解，市場的貨物量現在非常的少，船公司的船舶幾乎全部是不能滿載。為什么船公司要逆勢漲價，而在沒有貨量的情況下，這樣的漲價能堅持多久？
  

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