烏克蘭KyivHydroInvest已經由湖Donuzlav與北京洋運河投資管理有關建造一個深水港和工業園區的協議。
北京洋運河投資管理（ BICIM ），根據奧雷克Mazyuk ，總干事KyivHydroInvest的（ KievGidroInvest ） ，準備共計100億美元投資承諾。
第一階段，估計為30億美元，將看到一個新港口的建設，設計能力為140百萬噸和糧倉共計20萬噸，以及以技術為核心的公司特別經濟區的發展。由于第一階段的資金據報道，被抵押，本工程定于明年開始，以完成在2018-2019 。
美國70億美元第二階段將涉及機場，造船廠和一個液化天然氣接收站。 “隨著該項目下的公私合作伙伴關系的規則正在實施，國家將保留一半以上的新的基礎設施的控制， ” Mazyuk說。
湖Donuzlav是22公里長， 3.5公里寬，深25m ，由200米寬的航道連接到黑海。從風暴和無冰常年受保護的，它被看作是一個新的海港的理想場所。此外，雖然大多數烏克蘭海港是由市區或丘陵救濟擠壓，從而限制了擴展的可能性，有成千上萬的各地Donuzlav公頃平地的。
今年早些時候，克里米亞地區當局表示他們愿意提供3000公頃的土地用于建設一個樞紐港半島集中在黑海轉運。不過，市場分析人士認為，即使是一個能容納船只在10,000 TEU范圍內的端口將無法與伊斯坦布爾，可滿足船舶在14,000 TEU范圍內展開競爭。
建設一個港口Donuzlav的想法可以追溯到50年以上，但港口被占領的一個海軍基地，直到21世紀初。此后，中央和地方政府已多次試圖拉項目出它的“鴿籠”。
2005年8月，當時的烏克蘭總統尤先科提出與俄羅斯的合作項目，包括一個新的港口，工業設施，船塢，燃油站和新的鐵路和公路連接。然而，尤先科撤回了他對港口建設的法令于2007年。
在2011年年底克里米亞當局聲稱已達成協議與中國技術進出口總公司在美國12億美元的項目在Donuzlav建立一個渡口，集裝箱和件雜貨港口。這將有一個產能2.5百萬噸，到2015年和高達9百萬噸到2025年。因此，項目也告吹。
BICIM是一家私營公司，由中國億萬富翁王婧，誰也是美國$ 40B Nicarague雙洋運河的計劃背后的控制。
