目前，青島機(jī)場有芝加哥、比利時(shí)、日本、東京、日本、大阪等四條國際全貨機(jī)航線。杭州、南京等兩條國內(nèi)全貨機(jī)航線，以及韓國仁川、日本、東京、日本、大阪等三條國際客戶交換航線，通過互聯(lián)網(wǎng)到達(dá)美國、歐洲和亞洲。開放是青島很大的優(yōu)勢，三位一體的港口交通布局是支撐這一優(yōu)勢的基礎(chǔ)。

一、青島以不斷刷新紀(jì)錄的方式向世界展示中國的速度

在2M聯(lián)盟歐洲線美迪馬士基輪裝卸作業(yè)中，青島港以348自然箱/小時(shí)刷新了航線的更高船時(shí)效率；此后，海洋聯(lián)盟地中海線中海金星船的效率達(dá)到206.2自然箱/小時(shí)，創(chuàng)下了新的航線效率紀(jì)錄。此前，青島港自動碼頭橋式起重機(jī)平均運(yùn)行效率達(dá)到36.2自然箱/小時(shí)，更高運(yùn)行效率達(dá)到47.6自然箱/小時(shí)，創(chuàng)下6項(xiàng)世界紀(jì)錄。

二、是搭建多式聯(lián)運(yùn)貿(mào)易橋梁

陸地和青島的多式聯(lián)運(yùn)使該城市成為中歐經(jīng)貿(mào)合作順暢的國際物流樞紐。不僅有歐亞列車、中亞列車、中蒙古列車、中韓快線、東盟專線等多式聯(lián)運(yùn)列車，青島國際物流也成為當(dāng)之無愧的海陸雙樞紐城市。越來越多的歐亞國家的產(chǎn)品通過這一國際物流渠道實(shí)現(xiàn)了互聯(lián)互通，開啟了新的開放格局。

青島推出齊魯、日本、韓國陸海快遞服務(wù)產(chǎn)品，將海運(yùn)時(shí)間與齊魯、歐亞列車時(shí)間相匹配，為日本、韓國離岸港上海合作示范區(qū)中俄目的站提供全程運(yùn)輸服務(wù)，為中國、日本、韓國客戶提供專業(yè)的物流供應(yīng)鏈解決方案。國際列車的開通為青島建立歐亞經(jīng)貿(mào)合作注入了新的動力。

三、建設(shè)東北亞國際航空樞紐

青島還不斷編織密集的航線，建立了青島與世界聯(lián)動的快速通道。通過包機(jī)，山東本地出口貨物可在5小時(shí)內(nèi)到達(dá)越南，第二天更快交付給當(dāng)?shù)叵M(fèi)者。從越南進(jìn)口的生活材料只需半個工作日即可到達(dá)青島港，大大提高了貨物運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性。

這也是通用技術(shù)集團(tuán)國際物流有限公司今年的第一條國內(nèi)航線。此外，近年來，青島機(jī)場深入挖掘了毗鄰日本和韓國的區(qū)位優(yōu)勢，旨在建設(shè)東北亞的貨物配送中心，努力擴(kuò)大航空物流，實(shí)現(xiàn)貨物和郵件吞吐量的穩(wěn)步增長。隨著新膠東國際機(jī)場的建成和開放，青島將全面提高航線的全球可達(dá)性，充分發(fā)揮日韓節(jié)點(diǎn)的優(yōu)勢，完善機(jī)場的國際樞紐功能，為世界建設(shè)東北亞國際航空樞紐。