近幾年，隨著世界經(jīng)濟(jì)的變化，海運(yùn)運(yùn)價(jià)也在不斷地發(fā)生變化，甚至達(dá)到了一航次轉(zhuǎn)換一次運(yùn)費(fèi)的高頻率。所以，海運(yùn)運(yùn)價(jià)的變動(dòng)也成為國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)十分關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)。那到底是什么因素影響天津海運(yùn)費(fèi)率的變化呢？

通過分析，天津海運(yùn)運(yùn)價(jià)水平的變化受到諸多因素的影響，主要包括運(yùn)輸成本、航運(yùn)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)、貨物承運(yùn)、航線、港口狀況等，下面就從幾個(gè)方面對(duì)影響海運(yùn)運(yùn)價(jià)的主要因素進(jìn)行分析。運(yùn)輸費(fèi)是指運(yùn)輸作為一種勞動(dòng)服務(wù)，在完成運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的生產(chǎn)消耗之和。運(yùn)費(fèi)是影響運(yùn)費(fèi)的主要因素。所以，運(yùn)輸成本包含哪些內(nèi)容？交通費(fèi)用主要包括：

資金成本是購(gòu)買船舶的實(shí)際成本，也是船舶最基本的成本，包括購(gòu)置船舶所需的貸款、利息、稅收等。一般而言，每個(gè)航次的成本包括有資金成本、營(yíng)運(yùn)成本和航次變動(dòng)成本。運(yùn)營(yíng)費(fèi)用是船舶保持適航狀態(tài)所需的經(jīng)常維護(hù)費(fèi)用。這部分費(fèi)用，不論船舶是否裝船，都必須支付，因此也稱為營(yíng)運(yùn)費(fèi)用。操作費(fèi)用包括以下因素：水手工資費(fèi)、培訓(xùn)費(fèi)用、勞保待遇、船舶保險(xiǎn)費(fèi)、保賠費(fèi)、船舶維護(hù)費(fèi)、油漆費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、油料費(fèi)、物料費(fèi)、班輪公司設(shè)立各種管理部門和代理機(jī)構(gòu)從事調(diào)度、保養(yǎng)、保養(yǎng)、保養(yǎng)等費(fèi)用。

航線變動(dòng)費(fèi)用是指船舶從事某一特定航次的運(yùn)輸所產(chǎn)生的費(fèi)用。航線變動(dòng)費(fèi)用包括燃油、港口使用費(fèi)、海運(yùn)費(fèi)、噸位稅、靠泊費(fèi)、貨物裝卸、運(yùn)河通行費(fèi)、速遣金、船員航行津貼等。

航運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)

船運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)是指由幾家大型船舶公司壟斷，為了避免各船公司之間因激烈競(jìng)爭(zhēng)而產(chǎn)生的價(jià)格戰(zhàn)，市場(chǎng)上的許多企業(yè)組成各種航運(yùn)卡特爾，形成班輪航運(yùn)市場(chǎng)的結(jié)構(gòu)模式。船舶市場(chǎng)結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)也是影響運(yùn)價(jià)的重要因素之一。

貨物的種類與數(shù)量

商品種類、數(shù)量也是影響價(jià)格高低的一個(gè)重要因素。各種貨物有不同的性質(zhì)和特征，這種不同的貨物性質(zhì)和特性會(huì)影響船舶的載重和艙容利用，因而價(jià)格標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。各種性質(zhì)的貨物所產(chǎn)生的額外費(fèi)用也必然反映在費(fèi)率中。