天津海運的歷史可以追溯到千年前的軍糧城海口，唐代稱為“三會海口”，是江南大批漕運軍餉的儲存轉運地。當時的海運路線沿長江口北上，繞過山東半島，經滄州沿岸抵達三會海口，再轉運至北部邊防。這種規模巨大的海運活動，不僅促進了南北經濟文化交流，也奠定了天津作為海港城市的雛形。

隨著時間的推移，天津港區的重心逐漸從軍糧城一帶轉移到直沽。金、元、明、清時期，直沽成為以轉運漕糧為主的內河港，是京杭大運河上的重要節點。元代海運繁盛，大型海船和指南針廣泛應用于航海，直沽河道的浚挖治理也促進了海運的發展。明代成祖朱棣遷都燕京后，南糧北運更加頻繁，直沽的漕糧運輸得到了新的發展。清代初期，康熙皇帝重視漕運，天津港繼續發揮重要作用。

1860年，天津被辟為通商口岸，紫竹林碼頭成為外國航運業入侵的起點。隨著紫竹林碼頭的興建和外國航運業的涌入，天津港的規模和職能發生了巨大變化，傳統的中國帆船運輸逐漸被大型輪船運輸取代，河運為主也逐漸被海運取代。天津港由封建主權性內貿港淪為殖民性開放港，開始了掠奪性貿易的歷史。

進入現代，天津港作為中國北方更大的綜合性港口，是推動京津冀協同發展和共建“一帶一路”的關鍵節點。近年來，天津港在打造世界一流港口、港產城融合發展上取得了顯著成效。天津港與全球180多個國家和地區的500多個港口保持貿易往來，港口“硬核”優勢正轉化為天津高質量發展的強大支撐。

天津海運的發展不僅體現在港口硬件設施的建設上，更體現在航運服務的優化和港產城融合發展的戰略上。天津港搶抓數字化轉型機遇，以科技創新與管理變革雙輪驅動，拓展港口新能源新質生產力。智慧零碳碼頭的建設、智能化集裝箱碼頭管控系統的應用，都標志著天津港在自動化、智能化、綠色低碳建設方面取得了重要進展。

同時，天津港還吸引航運企業落戶，增加運力，發展國際海運船舶管理業務，支持船舶修造業，聚集高端航運要素，發展航運金融、保險和海事法律服務。航運服務環境的不斷優化，吸引了越來越多的航運企業集聚天津，共同推動天津海運事業的發展。

展望未來，天津海運將繼續發揮港口優勢，深化港產城融合發展，推動更多天津產品走向世界。天津港將不斷提升服務質量和效率，加強與國際港口的合作與交流，共同譜寫天津海運的新篇章。