我知道那些國際貨運代理行業的人看起來無聊，我們使用的行話數量是壓倒性的，對于外人來說，可能會感到有點討厭。但這不是沒有道理的。你必須記住，我們正在處理影響地球上每個國家的國際政策。這是很多不同的語言，法律，文化和政府，所以我們只需要處理它。
適用于一切的國際貿易術語：
EXW - Ex Works
“工廠交貨”是指除了在工廠或賣方的倉庫提貨外，賣方不負責運輸。這幾乎把所有的運輸責任和成本放在買方，賣方甚至不會加載你的貨物。它通常只適用于國內航運，因為通關過程需要賣方。
FCA - 免費運營商
“免費運營商”對賣方的責任和成本要比EXW多一點。在這種情況下，賣方將在出口之前安排運輸到買方選擇的地點，其中可以包括倉庫，交通樞紐，如海港或機場。如果整個貨運只有一個承運人，買方有責任將其從運輸前的車輛上卸下。如果還有更多的，它會留在賣方，直到卸載。對于國際貿易而言，這比EXW更好，實際上我個人偏好大部分跨境和海外裝運。賣方將負責出口清關，同時在買方到達裝運港后立即給予買方控制權。另外，一旦貨物到達出發點，買方將對貨物進行全面控制，這是一件非常好的事情。
CPT - 運費已付
“運費付款”與FCA非常相似。賣方負責通過運輸前裝運貨物，并且它是實際合同和財務上負責運送到目的地港口的貨物。買方一旦到達貨運港口就承擔風險，但不與承運人簽訂合同，是購買貨物的保險。
CIP - 運輸和保險付給
“運費和保險費”與CPT完全相同，除了賣方將支付保險費直到目的地中心。
DAT - 在碼頭交付
“在碼頭交付”是指賣方負責所有的運輸安排，財務義務和保險責任，直至抵達碼頭。這可以是從運輸倉庫到倉庫的任何事情。
在這種情況下，賣方負責卸貨，并盡快將風險轉移給買方。買方將負責與進口清關，稅收等有關的所有費用。
DAP - 在地點交付
“交貨地點”與DAT幾乎完全相同，只是買方負責卸貨，因此在此之前就將風險轉移給他們。
DDP - 交付的責任
“交付完畢”是指賣方將貨物運到到港，買方在通關之前不承擔責任，所有關稅都已付清，貨物清運完畢。這個不是我最喜歡的，因為我認為這對賣家負有太大的責任。最好有本地的人來處理風俗，因為他們可以更好地解決可能出現的任何挑戰。僅適用于內陸水路和海運的國際貿易術語：
FAS - 船邊免費
一旦貨物到達離港港口并坐在船旁，就視為已交貨，而買方承擔后續的物流和財務責任和風險。這在移動重型機械或超大型拖拉機等設備時非常有用 - 不會以容器的形式出現。
離岸價 - 船上免費
“船上免費”就像FAS一樣受到對待，只不過它將責任從裝載到運輸船只之前移到船上。（點擊這里查看更多關于離岸價）
CFR - 成本和運費
“成本和運費”與FOB類似，賣方負責將貨物運到船上或從船上運出的費用和風險，甚至將其清理出口。此外，風險和保險成本在這一點上轉移給買方。不同的是，即使買方在起航之前承擔責任，賣方也支付主要的運輸費用。
CIF - 成本保險和運費
正如你所預料的那樣，“成本保險與運費”就像CFR一樣，除了賣方負責支付保險范圍到目的港。
這些術語僅作為快速參考指南。有關正式細分和完整報告，請訪問國際商會我們也有完整的術語表，您可以訪問我們的網站使用這個方便的參考指南獲取2018年所有指南。
