據數據調查和估計，全球的集裝箱中，有五分之一是空集裝箱。多家國際班輪公司表示，集裝箱調運中的瓶頸問題是影響其市場開拓速度加快的主要因素。因此，集裝箱空箱調運成為集裝箱運輸中的一大難題。那么造成空箱運輸問題的主要原因具體有哪些呢？寧波貨代為您解答。

一、港口進、出口箱量與箱型失衡

世界上所有班輪航線都存在著貨物運輸的季節性變化，和航線兩端國家或地區之間的貿易量不平衡所導致的貨流不平衡問題，從季節變化來看，西方國家通常在年初是貨物運輸的淡季，四五月份箱量逐漸增加，從航線來看，中國等東亞國家向歐洲出口貨物，而北美遠東航線也出現了明顯問題。另外，由于進出口貨物種類和性質的不同，運費和裝卸費的標準也不同，導致進出口箱型的不平衡。

二、港口集裝箱周轉緩慢

貨柜轉運期主要由港口堆存期和內陸轉運期決定。集裝箱在內陸的周轉時間較長，原因是港口地區內陸集疏運能力不足；此外，由于管理因素導致集裝箱運輸單證流轉不暢，交接手續繁瑣，造成貨主無法及時提箱取貨，港口嚴重壓箱。這對集裝箱周轉有很大影響。為達到此目的，班輪公司必須從鄰近港口或地區調運空箱，以滿足業主對用箱的需要并保證船期。

三、退箱合同中對退箱地點的要求

因港口進出口箱型與箱量不平衡，造成箱源分布不合理。為避免或彌補租箱人在租期屆滿后在集裝箱積壓區大量退箱所造成的損失，在租箱合同中嚴格規定了集裝箱退箱的地點和還箱費。另外的裝箱費根據地點的不同而不同。寧波貨代在此提醒各位讀者，租箱人在租期滿后，應將租箱調運到指定的還箱點或還箱費較低的區域，否則，應向租箱公司支付高額的還箱費。

四、修箱費和修箱費

不等由于各地集裝箱修理費用不同，各班輪公司對修箱費也有不同要求，因此，班輪公司出于經濟或質量方面的考慮，將集裝箱調到維修費用較低、技術水平較高且靠近港口的修理廠修理。此外，一些國外修理廠還存在亂報修理項目、不如實填寫集裝箱修理價格表等現象。