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  一帶一路戰(zhàn)略下，上海港顯利好

  2015-06-04

  在一帶一路的戰(zhàn)略下，上海欲成為國(guó)際上重要的節(jié)點(diǎn)樞紐城市。陸上絲綢之路，從上海往北到連云港，可以直通新歐亞大陸橋，海上絲綢之路上海也是重要的國(guó)際港口城市。構(gòu)建...

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  中國(guó)推動(dòng)亞太船舶拆解超歐洲

  2015-06-01

  今年1-4月，全球船舶拆船量為346艘、1080萬(wàn)總噸，以總噸位為準(zhǔn)，同比增加43%。在散貨船航運(yùn)市場(chǎng)下滑的趨勢(shì)下，散貨船拆解量同比增加74%，尤其是好望角型散貨船的拆解規(guī)...

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  集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)等國(guó)際海運(yùn)附加費(fèi)走上規(guī)范道路

  2015-05-29

  集裝箱碼頭裝卸作業(yè)費(fèi)（Terminal Handling Charge）——THC，引發(fā)THC中國(guó)“戰(zhàn)火”之爭(zhēng)的導(dǎo)火索，是在2001年12月，TSA、WTSA、IADA、FEFC、AWRA、A...

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  2015年前四個(gè)月一般貿(mào)易進(jìn)出口比重提升

  2015-05-27

  一般貿(mào)易是指中國(guó)境內(nèi)有進(jìn)出口經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)單邊進(jìn)口或單邊出口的貿(mào)易，按一般貿(mào)易交易方式進(jìn)出口的貨物即為一般貿(mào)易貨物。一般貿(mào)易貨物在進(jìn)口時(shí)可以按一般進(jìn)出口監(jiān)管制...

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  上海港躋身全天候、現(xiàn)代化港口之列

  2015-05-25

  21世紀(jì)是海洋世紀(jì)，港口產(chǎn)業(yè)作為以海洋運(yùn)輸為核心的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為世界各沿海國(guó)家競(jìng)相發(fā)展的重點(diǎn)領(lǐng)域。第三代港口功能定位為“國(guó)際物流中心”，除了在國(guó)際...

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  克拉運(yùn)河建成后如何分享收益值得研究

  2015-05-22

  克拉地峽運(yùn)河（規(guī)劃中），位于泰國(guó)春蓬府和拉廊府境內(nèi)的一段狹長(zhǎng)地帶。為馬來(lái)半島北部最狹處，寬僅56公里。北連中南半島，南接馬來(lái)群島，地峽以南約400公里（北緯7度至...

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  超大型國(guó)際貨運(yùn)船只訂造又見(jiàn)抬頭趨勢(shì)

  2015-05-20

  國(guó)際航運(yùn)業(yè)對(duì)超大型集裝箱船舶的需求呈昂揚(yáng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，基于對(duì)其誘人的低成本和高效益的期待，超大型集裝箱船舶的訂造從未間斷，造船規(guī)模不斷提升。從理論上講，單船運(yùn)...

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  3000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱級(jí)別的國(guó)際貨運(yùn)船只呈現(xiàn)活躍趨勢(shì)

  2015-05-18

  自中國(guó)提出“一帶一路”政策后，我國(guó)3000標(biāo)準(zhǔn)集裝箱級(jí)別的國(guó)際貨運(yùn)船只呈現(xiàn)活躍趨勢(shì)。    全球造船公司為應(yīng)對(duì)3000TEU擺布規(guī)劃集裝箱船新造...

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  大宗商品價(jià)格稍有回暖 航運(yùn)依然艱難

  2015-05-15

  由于最近海運(yùn)費(fèi)強(qiáng)勢(shì)攀升，本周四，波羅的海干散貨指數(shù)(BDI)連續(xù)第5個(gè)交易日收紅，目前BDI已再次站上600點(diǎn)關(guān)口。這是否預(yù)示著商品市場(chǎng)的進(jìn)一步回暖?   那些...

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  加速培育我國(guó)外貿(mào)競(jìng)爭(zhēng)力

  2015-05-13

  對(duì)外貿(mào)易亦稱“國(guó)外貿(mào)易” 或“進(jìn)出口貿(mào)易”，簡(jiǎn)稱“外貿(mào)”，是指一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）與另一個(gè)國(guó)家（地區(qū)）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活...

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