我國(guó)港口國(guó)際海運(yùn)集裝箱吞吐量持續(xù)增長(zhǎng)，今年首季度也不例外。全國(guó)沿海港口集裝箱吞吐量累計(jì)同比增長(zhǎng)7%，長(zhǎng)三角港口增長(zhǎng)較為明顯，超過(guò)全國(guó)沿海港口兩個(gè)百分點(diǎn)為9%。
其中，寧波港集裝箱吞吐量增速最為亮眼，一季度寧波港集運(yùn)貨量同比增加13%。分航線來(lái)看，根據(jù)Alphaliner計(jì)算，2015年1-2月亞歐航線集運(yùn)出口貨量同比增加2%，2015年1-3月亞美航線集運(yùn)出口貨量同比增加5.9%。咱們以為油價(jià)跌落在多大程度上傳導(dǎo)到航運(yùn)公司的成績(jī)，取決于航運(yùn)商場(chǎng)的供求關(guān)系。因而，咱們看到，關(guān)于集運(yùn)和干散貨而言，因?yàn)楣┐笥谇蟮膶?duì)立比較突出，燃油本錢降低更多地傳導(dǎo)到了貨主端，形成運(yùn)價(jià)的跌落。而油價(jià)降低激起的儲(chǔ)油需求，使油運(yùn)職業(yè)呈現(xiàn)了超預(yù)期的景氣。
長(zhǎng)三角港口群首季度集裝箱吞吐量增長(zhǎng)明顯，上海貨代也從中收益，多數(shù)上海貨代公司營(yíng)收在第一季度也出現(xiàn)增長(zhǎng)。為2015年的國(guó)際出口貨代市場(chǎng)開(kāi)了一個(gè)好頭。
