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          如何應(yīng)對(duì)國(guó)際物流貨物到達(dá)目的港無人提貨的問題?

          時(shí)間: 2021-01-19 16:08:27 分類: 公司新聞 瀏覽次數(shù): 4462 作者:琪邦來源:國(guó)際貨代公司
          標(biāo)簽:

          貨物交易中總會(huì)有意外事件發(fā)生,而目的地港無人提貨就是其中之一。尤其是最近,目的港無人提貨的現(xiàn)象頻繁發(fā)生。由于疫情爆發(fā),一些國(guó)外企業(yè)破產(chǎn),資金周轉(zhuǎn)困難或倒閉,原本與進(jìn)口商談判的合作便因此擱淺。貨品到達(dá)目的港后自然無人接收,商品交易不能順利完成。那么目的港無人提貨該如何應(yīng)對(duì)?

           


          在類似的情況下,目的港無人提貨主要有三個(gè)方面的原因,一是買方懷疑貨物存在質(zhì)量問題,如懷疑貨物到達(dá)目的地后貨值下降,從而拒絕付款,造成貨物滯留在目的港無人提貨。另一個(gè)原因是承運(yùn)人違反了提單合同的約定,或者貨物延誤交付,或者承運(yùn)人未能履行管貨義務(wù),以致貨物受損,導(dǎo)致收件人拒絕提貨。


          由于目標(biāo)國(guó)的法律法規(guī)、貿(mào)易政策、檢疫政策等限制變化,導(dǎo)致貨物無法通關(guān),使收貨方自然不能提貨。未提貨的貨物,則會(huì)產(chǎn)生一系列的后續(xù)影響,最直觀的就是產(chǎn)生各種費(fèi)用,如大運(yùn)費(fèi)、滯港費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用。此外,還會(huì)導(dǎo)致出口貨物退運(yùn),或者出現(xiàn)大幅度貶值。


          當(dāng)前,由于疫情暴發(fā),多國(guó)和地區(qū)的港口管理升級(jí),許多國(guó)家的物流和貨代公司都關(guān)閉了,港口工人也出現(xiàn)了明顯的短缺。由于工人不足,作業(yè)效率自然下降,目的港無人提貨的問題自然日益嚴(yán)重。那對(duì)于目的港無人提貨,發(fā)貨人該如何應(yīng)對(duì)?


          一、避免將商品進(jìn)行拍賣


          如貨物在目的地港無人卸下,托運(yùn)人首先通過各種渠道了解到目的港當(dāng)?shù)貤壺涀鳂I(yè)的時(shí)間限制和要求,避免國(guó)際物流貨物由于停留港口時(shí)間過長(zhǎng)而被目的國(guó)司法拍賣。若有充足的時(shí)間供我們操作,那么我們就可以根據(jù)情況制定相應(yīng)的計(jì)劃,將風(fēng)險(xiǎn)降到最低。


          二、制定應(yīng)急預(yù)案


          如果時(shí)間充裕的話,我們可以根據(jù)情況做減價(jià),先找出放貨的條件,找到后再通過減價(jià)、轉(zhuǎn)售,把商品賣給目標(biāo)國(guó)家的其他公司。如不能減價(jià)出售,可將貨物運(yùn)回倉庫或直接棄貨。從自身最小風(fēng)險(xiǎn)和最大利益出發(fā)制定可行性對(duì)策。


          三、不能轉(zhuǎn)售如何處理?


          如貨物不能轉(zhuǎn)售,賣方可根據(jù)情況選擇退貨或銷毀。對(duì)于如何選擇,賣方需要計(jì)算退運(yùn)的成本和收益,從而做出對(duì)自己最有利的選擇。若賣方未作退運(yùn)處理,無法提貨將面臨全損和難以收回的后果。


          四、賣方與保險(xiǎn)公司聯(lián)系


          賣方如有預(yù)見之明,應(yīng)在貨物運(yùn)輸前投保。然后賣方直接與保險(xiǎn)公司聯(lián)系,及時(shí)了解相關(guān)情況,要求相應(yīng)的賠償。海運(yùn)貨物在海上將面臨許多不確定因素,尤其是在新冠病毒席卷全球、目的港無人提貨等情況增多的今天,通過海運(yùn)保險(xiǎn)可以降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。

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